油封径向力是指油封装在轴上时，唇口对轴所产生的抱紧力，这个力等于唇口的预张力、绷簧的箍紧力和密封介质的附加径向力的总和，油封径向力是操控油封质量的重要目标。

油封的径向力必须选择在适合的范围内，过大过小都会影响密封功能。当径向力选取过小时，油封唇口对轴的触摸压力太小，密封不住介质会形成走漏；当径向力选取过大时，油封唇口对轴的触摸压大，会增加油封的摩擦扭矩和摩擦温度，加速了唇口材料的老化而导致油封的时期损坏。于是径向力有必要选择适当，能够使油封唇与轴触摸面之间构成一种适合厚度的油膜，保持良好的润滑与摩擦状况，以削减功耗，达到良好的密封作用和持久的作业年限。

过盈量：通常讲，密封圈唇口的过盈量与径向力约成正比关系，即过盈量大，径向力就大；过盈量小径向力也小。唇口的过盈量取小，虽对密封偶件的润滑有好处，但比较容易漏油；而过盈量获得太大又影响密封偶件间的油膜构成，使之磨损失效加速。

绷簧槽中心的位置（R）值：R值是指油封唇口与绷簧槽中心的轴向间隔。该数值可认为是油封唇口与轴的理论触摸宽度。R值小，触摸宽度小，易使触摸主力呈会集分布，有利于操控稳定的油膜。R值过大，则触摸宽度大，不只增加摩擦生热，而且因主力分布平均，使油膜遭到破坏，构成流体光滑状况，形成漏油。据资料报道，R值的取值范围在0.3-2.0内，轴径越大，R值越大。当然，R值的选取也不能只是依据轴径的大小来确定，也应当综合考虑轴的运动速度（旋转、往复）等因素。

油封腰部厚度和长度：油封的腰部能供给唇部径向力的50%，于是它将保持油封径向力的一个主要因素。腰部较薄、较长，能改进唇口与轴的跟随力，这对高速旋转或偏疼较大的轴密封有利。但腰部太薄、太长，很容易变形，同时会削弱腰部的径向力，形成漏油。因此，油封腰部厚度和长度应遵循以下原则来设计。

a.   作业介质压力时，应选用较厚的腰部厚度和较短的腰部长度。

b .  橡胶的硬度越高，模量和弹性越低，油封腰部厚度应当就越薄，长度应当越短。

c.  油封的公称尺寸（内径、高度）越大，腰部厚度也应当越厚。

d.  油封唇高增大，腰部厚度也应相应增大。也就是说，腰部厚度与长度也应当成一定的份额。

由于油封唇口部温度上升是与磨擦系数、径向力及轴速成正比。当轴速越大时，应尽量减小磨擦系数和径向力，但磨擦系数爱橡胶材料和配方的限制，通常在0.2-0.4之间，不宜再减小。因此关于高速用的油封减小磨擦能，降低生热以延长油封的使用年限，其径向力应选取小一点。相反，对磨擦系数小的油封可适当加大径向力以进步油封唇的跟随技能。据此能够引荐高速油封的径向力一般选取在100-150N/m之间为宜；低速用油封一般取值可略高一些。总归径向力选取在100-200N/m是比较适合的。




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